Suured innovatsioonisaavutused! Maailma esimene mehitamata buldooser ilmus Kasahstani ekskavaatori rööbaste lingile
Maailma esimene mehitamata buldooser, mille on ühiselt tootnud Huazhongi teadus- ja tehnoloogiaülikool ning Shantui Engineering Machinery Co., Ltd. („lühidalt Shantui“), on ligi 100 korda testitud ja suudab juhiseid täpselt täita. Kasahstani ekskavaatori rööbastee lüli
Projekti tehniline direktor ja Huazhongi teadus- ja tehnoloogiaülikooli riikliku digitaalse ehitustehnoloogia innovatsioonikeskuse professor Zhou Cheng ütles, et mehitamata buldooseri uurimis- ja arendustegevus algas 2019. aasta alguses. Uurimisrühm viis talvel üle kümne kraadi külmas läbi süsteemikatsetusi ning sai lõpuks aru mehitamata buldooseri funktsionaalsest integreerimisest, nagu lükkamine, labidaga kaevamine, tasandamine, transport ja integreerimine.
Allamäge buldooseriga buldooseriga buldooseriga buldooseriga buldooseriga buldooseriga buldooseriga buldooseriga tsentraliseeritud buldooseriga buldooseriga buldooseriga DH17C2U... Eelmise kuu lõpus läbis mehitamata buldooser DH17C2U edukalt versiooni 2.0 testi Shandongi katsealal. Shantui Intelligent Construction Research Institute'i direktor Wu Zhangang ütles, et maailma esimese mehitamata buldooserina suudab see täpselt täita tööjuhiseid. Kasahstani ekskavaatori rööbastee lüli
Maailma esimene auruga roomikbuldooser sündis 1904. aastal. See on suur muutus mehitatud sõidukilt mehitamata sõidukile. Sõltumatute intellektuaalomandi õigustega juhita buldooserisüsteem on üks 2021. aasta Hubei tehisintellekti suurest innovatsioonisaavutusest (stseenist), mille avaldas Hubei provintsi teadus- ja tehnoloogiaosakond. Kasahstani ekskavaatori rööbastee ühendus
„Traditsiooniline mehitatud buldooser töötab kolmes vahetuses 24 tundi. Iga juhi tööjõukulu on 1000 jüaani päevas ja see läheb maksma vähemalt 1 miljon jüaani aastas.“ Lu Sanhong, kes juhib buldoosereid aastaringselt, on välja arvutanud rahasumma. Mehitamata juhtimise kasutamisel on tööjõukulude kokkuhoid märkimisväärne.
Zhou Cheng ütles, et juhita buldooserite hind on kõrgem kui mehitatud buldooserite oma, kuid need võivad vabastada inimesed korduva töö, töökeskkonna suure reostuse ja töö kõrge riski keskkonnast. Sel aastal kiirendavad juhita buldooserite kasutuselevõttu ja rakendamist kaevanduses, liiklustehnikas, taristuehituses ja muudes stsenaariumides.
Hubei Tehnikaülikooli Mehaanikainsenerikooli professori Yang Guangyou arvates on vaid aja küsimus, millal mehitamata buldooserid mehitatud buldooserid välja vahetavad. Zhang Hong, CCCC Second Harbor Engineering Bureau Co., Ltd. vaneminsener ja professor, usub, et mehitamata buldooserid on tulevikus ehitusmasinate arendamisel peavoolutrend.
Shantui, mis on üks 50 suurimast ehitusmasinate tootjast maailmas, on oma aastase tootmisvõimsusega 10 000 buldooserit. Shantui Intelligent Construction Research Institute'i president Jiang Yutian ütles, et Shantui toob turule mehitamata buldooserid õigeaegselt vastavalt oma tehnilisele küpsusele.
Uus lemmik kaevanduspiirkonnas — juhita kaevandusveok
Varem töötas Hiina esimene 290-tonnine 930E mehitamata kaevandusveok, mille reformisid ühiselt Aerospace Heavy Industry ja Zhuneng Group Heidaigou lahtise söekaevanduse (mis on seotud Aerospace Sanjiangiga) poolt, Heidaigou lahtise söekaevanduses pidevalt nelja mehitatud kaevandusveoki, ühe 395 elektrilise ekskavaatori ja ühe buldooseriga. Selle aja jooksul toimisid kogu protsessi tüüpilised töötsenaariumid, nagu takistuste vältimine, autode järgimine, takistuste kõrvaldamine, laadimine, autodega kohtumine ja mahalaadimine, sujuvalt ja tõrgeteta. Manuaalset ühendust polnud. Kasahstani ekskavaatori rööbastee ühendus
2020. aasta juunis lõpetab veoauto kogu sõiduki liinijuhtimise ümberkujundamise, 4D optilise väliseadme ning laserradari ja muude sõiduki tuvastamise süsteemide paigaldamise, tööpiirkonna kaartide kogumise ja tootmise, juhita veoautode testimise suletud kohtades, juhita veoautode ja ekskavaatori ning muude abiseadmete koostöös töötamise ning intelligentse dispetšeri ja veaotsingu.
Zhuneng Groupi tutvustuse kohaselt on 36 kaevandusveokit muudetud juhita veokiteks, 2022. aasta lõpuks on plaanis muuta juhita veokiteks 165 veokit ning koostöös hallatakse enam kui 1000 abisõidukit, näiteks olemasolevaid ekskavaatoreid, buldoosereid ja sprinklereid. Pärast projekti valmimist saab Zhungeeri kaevanduspiirkonnast maailma suurim mehitamata transpordiga avatud kaevandus ning intelligentne kaevandus, millel on maailmas suurima arv, kaubamärke ja mudeleid mehitamata kaevandusveokeid, mis parandab tõhusalt kaevandustegevuse ohutust ja tootmistõhusust.
Postituse aeg: 26. september 2022
