Ekskavaatori šassii igapäevane hooldus Miniekskavaatori osad
Tänapäeval võib ekskavaatoreid näha kõikjal ehitusplatsidel. Normaalse ehituse tagamiseks on vaja ekskavaatorit hooldada, et vähendada rikete esinemist ja parandada ekskavaatori efektiivsust. Loomulikult tuleb hooldada ka ekskavaatori šassiid. Kuigi šassii osa on üsna raudne, on see ekskavaatorite jaoks samuti ülioluline ja seda on lihtne ignoreerida. Šassii vajab hooldust ainult tugiratta, tugiketiratta, juhtratta, veoratta ja rööpa jaoks. Räägime sellest, kuidas hooldada nelja ratast.
Esimesel hooldusel tuleks vältida rulli pikaajalist mudas olemist, kuna paljud kohad on täielikult mudas ja üldiselt on koht pidevalt vee all, et vältida tolmu lekkimist. Seega tuleb pärast töö lõpetamist regulaarselt puhastada igasugust mustust, mis on kogunenud. Eriti talvel tuleb jälgida, et tugiratas oleks kuiv. Tugiratta kahjustused põhjustavad palju vigu, näiteks kõndimiskõrvalekallet ja kõndimisnõrkust.
Ketiratas asub X-raamil ja on oluline tööriist, mis tagab ekskavaatori sirgjoonelise liikumise. Kui ketiratas on kahjustatud, põhjustab see ekskavaatori kõrvalekallet. Ketiratast tuleb määrdeõliga täitta. Õlilekke korral tuleb ketiratas välja vahetada. Seega peaksime tavaliselt pöörama rohkem tähelepanu ülaltoodud puhastamisele, et suuri mullatükke pärast töö lõpetamist oleks lihtne puhastada, et vältida ketiratta ummistumist pärast tahkumist.
Juhtratas asub X-raami ees. See koosneb juhtrattast ja pingutusvedrust. See on oluline tööriist ekskavaatori edasiliikumiseks. Kui juhtratas on katki, võib see põhjustada keti siinide vahel hõõrdumist ja pingutusvedru saab samuti palju hõõrdemõju, seega on juhtratta hooldamine väga oluline.
Veoratas asub X-raami tagaosas ja on otse X-raami pinnale kinnitatud ilma amortisatsioonifunktsioonita. Kui veoratas liigub X-raami ees, põhjustab see mitte ainult veoratta ja ketirööpa ebanormaalset kulumist, vaid avaldab ka kahjulikku mõju X-raamile ning X-raamil võib tekkida enneaegne pragunemine ja muid probleeme. Varastatud esemete sisemuse puhastamiseks tuleks alati avada veoratta kaitseplaat, et vältida mootori torude liigset kulumist kõndimise ajal ja torude ühenduste korrosiooni.
Roomik koosneb peamiselt roomikplaadist ja ketirööpa sektsioonist. Roomikplaat jaguneb tugevdusplaadiks, standardplaadiks ja pikendusplaadiks. Tugevdusplaati kasutatakse peamiselt kaevandustingimustes, standardplaati mullatöödel ja pikendusplaati märgaladel. Rööpaplaadi kulumine on kaevanduses tõsine. Kõndimisel jääb kruus mõnikord kahe plaadi vahele kinni. Maapinnaga kokkupuutel pigistatakse kahte plaati ja rööpaplaat on altid paindeformatsioonile. Kettirööpa lüli pöörleb hammasrattaga kokkupuutes oleva hammasrattaga. Rööpa ülepinge põhjustab ketirööpa, hammasratta ja juhtratta enneaegset kulumist. Seetõttu on vaja rööpa pinget reguleerida vastavalt erinevatele ehitustingimustele teetöödel.
Postituse aeg: 26. mai 2022
