"Superpuur" puuris välja Yanji Jangtse jõe silla kiirenduse. Türgi Ekskavaatori ketiratas
Kiirendada tervikliku transpordisüsteemi ehitamist.Integreeruge üleriigilisse terviklikku kolmemõõtmelisse transpordi magistraalvõrku, edendage "ühe pea- ja kahetiivalise" transpordistruktuuri ajakohastamist Y-tüübilt "△"-tüübile ja kiirendage nelja suunaga moodsa ajastu ehitamist. ida-lääne, põhja-lõuna suunaline, neljavooluline integratsioon ning raua, vee, avaliku ja õhu neljasuunaline ühendamine.Integreeritud transpordisüsteem. Türgi Ekskavaatori ketiratas
——Kokkuvõte 12. kubermangupartei kongressi aruandest
14. juulil kell 10.30 oli kõrvetav päike nagu tuli.Meie provintsi võtmeprojekti Yanji Jangtse jõe silla ehitusplats mürises mööda Jangtse jõge Songshani külas, Yanji linnas, Ezhou linnas.
Ligikaudu 1000 ruutmeetri suurusel peatorni ehitusplatsil lõunakaldal tegi neli puurimisseadet mürisevat häält.Paks puur tegi ringi ja sondeeris allapoole, läbimõõduga 3,2 meetrit.Kõva müra pani jalad kergelt värisema ning väljakaevatud muda pumbati settimiseks mudabasseini..
"Sellega on garanteeritud 56 vaivundamendi ehitus enne Jangtse jõe kõrget veetaset."Ühele 40 meetri kõrgusele rohelisele “Big Macile” osutades oli CCCC teise lennubüroo higine projektijuht Wu Xiaobin tumedal näol naeratus.
44,8 kraadi Celsiuse järgi!Selle kodumaise tipptasemel Shanhe intelligentse pöörleva puurimisseadme kõrval võttis Hubei Daily reporter termomeetri, et mõõta reaalajas temperatuuri.Kõrget temperatuuri see “superpuur” aga ei karda ja see kaevub kindlalt meeterhaaval maasse.Juht, kapten Zhao, tegutseb rahulikult enam kui 10 meetri kõrguses kabiinis.
Yanji Jangtse jõe silla lõunatorni põhimuul on rühmvaivundament ja sügavaim koht tuleb puurida 76 meetrini.Keerulisem on aga see, et muul asub keerulise kivimikihtide jaotusega ja ebaühtlase tugevusega geoloogilise rikkeala servas.Kui ehitamiseks kasutatakse traditsioonilist lööktrelli ja pöördtrelli, on ülesande õigeaegne täitmine keeruline.
Hubei CCIC Yanji Bridge Company ja CCCC teise lennundusbüroo projektiosakond otsustasid investeerida rohkem kui 20 miljonit jüaani, et võtta kasutusele Hiina võimsaim pöörlev puurplatvorm, et osaleda peamise muuli vaivundamendi ehitamises.See on varustatud kahe võimsusega viie mootoriga.Kogu masin kaalub 450 tonni, mis võrdub ligi 400 auto massiga.Maksimaalne puurimise läbimõõt võib ulatuda 7 meetrini ja maksimaalne puurimissügavus võib ulatuda 170 meetrini, mis vastab suure läbimõõduga sügavate aukude ja kõrge kõvadusega seotud nõuetele.Nõuded kivisüvenditega vaiadele.
Kus on "superdrilli" võlu?Hubei Communications Yanji Bridge Company peadirektor Guan Aijun osutas kõrgele kabiinile ja ütles, et sellel on visuaalne ekraan ning ehituse käigus saab jälgida erinevaid osi ning süsteem saab automaatselt ühtlustada andmeid, näiteks auk.Samuti saab see ohu korral automaatselt alarmeerida.Veelgi enam, see suudab puurida hunniku keskmiselt 5 päevaga, mis on rohkem kui 5 korda kiirem kui tavalised puurplatvormid, ja suudab "närida" kõvasid luid, näiteks basalt.
24. märtsil võeti “Super Drill” esimest korda kasutusele ja see näitas Yanji Jangtse jõe silla ehitamisel suurt jõudu.Praeguseks on kvaliteetselt valminud 13 vaivundamenti.
Koguinvesteeringuga 13,766 miljardit jüaani, teise E-Huangi jõeületuskanali (Yanji Jangtse jõe sild ja ühendus) projekti investeeris ja ehitas Hubei Communications Investment Group, pikkusega umbes 26 kilomeetrit.Selle peasild kasutab 1860-meetrist rippsilda, et üks kord jõge ületada, ja praegu on see maailma suurim kahekorruseline nelja peaga trossrippsild.
"Super Drill" on vaid mikrokosmos Yanji Jangtse jõe silla sajandivanusest kvaliteediprojektist Ping An.Sellel maailmatasemel sillaehitusplatsil tantsib "tarkuse" kuju kõikjal. Türgi Ekskavaatori ketiratas
Guan Aijun tutvustas, et sillaehituse artefakti abiga on Yanji Jangtse jõe silda mõlemal pool peamise torni vaivundamendi põhiosad, ankrupoldid ja lähenemissildad täielikult käivitatud ning nad püüavad seda saavutada. selle aasta investeeringute eesmärk on 3 miljardit jüaani.
Sillad ulatuvad üle Jangtse jõe, et ehitada moodne terviklik transpordisüsteem.Sel aastal ehitab Hubei Communications Investment Group lisaks juba alanud teisele E-Huangi jõe ületuskohale (Yanji Jangtse jõe sild ja selle ühendus) korraga ka 4 Jangtse jõe silda.Jingzhou Guanyini templi Jangtse jõe sild ja Jingzhou Libu Jangtse jõe maantee ja raudteesild on mõlemad kahekorruselised sillad;Zhijiangi Bailizhou Jangtse jõe silla ehitamine jätab hüvasti tuhandete aastate pikkuse jõeületuse ajalooga.Türgi Ekskavaatori ketiratas
Ekspertide ülevaated
Qiaodu liigub "juurdepääsetavuselt" "innovatsioonile"
Teine E-Huangi jõeületuskanal (Yanji Jangtse jõe sild) ühendab Huanggangi ja Ezhou.See on peamine tugiprojekt rahvusvahelisele logistikakeskusele, mille keskmes on Ezhou Huahu lennujaam.See aitab kaasa Hubei kahe sõlmpunkti strateegiale ja täiustab terviklikku transpordisüsteemi.On väga oluline anda täielikku rolli põhilogistikakeskuse laiaulatuslikele eelistele ning edendada Wu, Hubei ja Huanghua integratsiooni kvaliteetset arendamist. Türgi Ekskavaatori ketiratas
Peamine 1860-meetrine ja üks üle jõe ulatuv sildeulatus, uuenduslikud neli peamist kaablit, erinev vajutus, kahekihiline liiklusterasest sõrestikuga rippsilla skeem – kõik peegeldavad Wuhani kui sillaehituse pealinna tugevust.Hea uudis on see, et seadmete, tehnoloogia ja kontseptsioonide täiustamisega on Hubei sillaehituskorpus osalenud rohkemate maailmatasemel sildade ehitamises ja lahendanud pidevalt maailma sildade ehitusprobleeme, nagu "sügav vesi", "suur sildade avamine". ” ja „suur kiirus”. Türgi Ekskavaatori ketiratas
Maailm ehitab sildu, et näha Hiinat, ja Hiina ehitab sildu, et näha Wuhani.Veelgi väärtuslikum on see, et Yanji Jangtse jõe sild peegeldab aktiivset uurimistööd alates "juurdepääsetavusest ja mugavusest" kuni "koordineeritud innovatsioonini", mis on oluline maailma ülisuure avaga rippsilla tehnoloogia arendamise edendamiseks, mis lihvib nimekaarti veelgi. Hiina sillaehituse ja tugeva transpordiriigi ülesehitamise strateegia elluviimine.märkimisväärne.Türgi Ekskavaatori ketiratas
——Peng Yuancheng, CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd. peaekspert.
Postitusaeg: 22. juuli 2022
